1.检查包头发电机组转子。

　　检查地面短路的转子。用电阻表1×KΩ挡检查转子1的滑环3与转子1轴之间的电阻，否则应更换转子线圈短路。

　　检查转子线圈断路和短路。用电阻表2的1×ω挡检查转子1两个滑环3之间的电阻值，应在2.8-3.0Ω之间。如果电阻值在kΩ范围内，则表示转子1断路。如果电阻值低于上述值，则表示转子1短路。

　　检查转子滑环磨损情况。检查滑环3表面是否有疤痕，并用卡尺2测量。如果磨损疤痕深度超过0.22mm，则应更换转子1或滑环3。

　　2.检查包头发电机组定子。

　　定子线圈检查地面短路。以捷达汽车为例。定子线圈的铁芯1与定子线圈抽头2.3和4之间的电阻应为无限大。如果电阻值较小，则表示定子线圈对地面短路，则应更换定子线圈。

　　检查定子线圈断路，用电阻表的1×ω挡逐个检查定子线圈抽头1、2.1、3.2、3，显示值须为0。如果测量值为KΩ等级，则表示断路，应更换定子。

　　3.检查包头发电机组二极管板。

　　以捷达为例，使用多用试验器5，同时按下电阻和电压测量按钮8和9。

　　检测正二极管:黑端子6连接正极散热器1(相当于B+)(正极二极管负极)，红端子7连接点2(正极二极管正极)。

　　检测负二极管：红端子7连接负极散热器3（负二极管正极），黑端子6连接点2（负二极管负极）。

　　检测励磁二极管:励磁端4(即D+)(励磁二极管负极)连接黑端子6，红端子7连接点2(励磁二极管正极)。

　　所有测试均需进行三次，其值为50-80Ω，否则更换二极管板。

　　4.检查包头发电机组碳刷。

　　用卡尺1检查碳刷2的长度。标准值长度为13mm，使用极限为5mm。如果超过极限，应更换。

　　5.检查包头发电机组电压调节器。

　　当电池充电正常，发电机传动带张紧正常时，当发动机转速高于怠速，充电指示灯仍未熄灭时，从发电机上拆下调节器。用电线将调节器的柱F与柱一连接起来，然后将调节器安装在发电机上。此时，调节器处于异常状态，启动发动机并提高速度。如果充电指示灯熄灭，则表示发电机工作正常，调节器故障；如果充电指示灯仍亮，则表示发电机故障，而不是调节器故障。当调节器出现故障时，应更换整个调节器。

　　6.检查包头发电机组轴承。

　　检查轴承损坏情况，如损坏应更换。

　　7.检查发电机传动带。

　　检查V型皮带状况，如发现以下缺陷，须更换：

　　基层裂纹(裂缝.芯断裂.槽断面开裂)；

　　位置分离(覆盖层.拉绳)；

　　基座开裂；拉绳散线；

　　侧磨损(散线.侧材损坏.侧硬化.侧滑.上表面裂纹)。

　　当皮带放置在皮带轮上时，皮带的内径应与皮带轮槽底有间隙，若无间隙，则须更换皮带。

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